The bioliq® project at KIT, which was completed at the end of last year, demonstrated early on how residual biomass such as straw can be converted into synthetic fuel - a technological milestone that is also highly relevant for current projects such as InnoFuels or Refinnieries for Future (Ref4FU). The process chain comprises the shredding and drying of residual biomass, its thermochemical conversion via fast pyrolysis, the central gasification and purification of the synthesis gas and the subsequent chemical fuel synthesis. And all of this on an industrial scale. In this interview, project manager Prof. Nicolaus Dahmen looks back on the most important stages, challenges and successes of bioliq ®.

Ein neuer Fachbericht des Plattformprojekts InnoFuels fasst zusammen, wie sich paraffinischer Diesel – insbesondere HVO – auf die Partikelmassen- und Partikelanzahl-Emissionen von Dieselmotoren auswirkt. Dabei werden sowohl die innermotorischen Emissionen als auch die Wirkung von Abgasnachbehandlungssystemen berücksichtigt. Das Papier liefert wichtige Erkenntnisse zu Motor- und Nachbehandlungsemissionen und kann somit Flottenbetreiber, Hersteller und Politik dabei unterstützen, den seit Mitte 2024 offiziell zugelassenen Kraftstoff als klimafreundliche Option sinnvoll und verantwortungsvoll einzusetzen.

A workshop held in mid-February as part of the InnoFuels follow-up project focused on scenarios for the market ramp-up of e-fuels in road transportation. The project partner, Frontier Economics, had analyzed and evaluated studies from several institutes in detail on behalf of an association. The results provide valuable insights into the expected price development of a fuel mix of fossil and green gasoline and diesel in the coming decades - a crucial basis for planning the market ramp-up. The subsequent discussion based on the diverse experiences of the InnoFuels partners once again provided new impetus.

At a recent event organized by the Friedrich Naumann Foundation in Karlsruhe, the focus was on a highly topical issue: eFuels and their role in the energy transition. InnoFuels project manager Olaf Toedter gave a keynote speech aimed at explaining the complexity of the topic, dispelling common myths and providing a clear and well-founded presentation of the reality surrounding eFuels. The entire spectrum of topics was covered: from the terminology of fuels, technical dependencies and regulatory framework conditions for the market ramp-up to the current development of the reFuels ramp-up.

MEW

The MEW subsidiaries UTV and AFM+E commissioned a scientific study to demonstrate the compatibility and suitability of the existing infrastructure with HVO 100 and also to compare the characteristic physico-chemical parameters of diesel and paraffinic fuels. One focus of the study was on material resistance to HVO 100.

MEW

What is HVO? Where can it be used? What opportunities does the fuel offer for climate protection? And what about price and availability? These and other questions are discussed in the latest podcast from MEW Mittelständische Energiewirtschaft Deutschland e.V.. Guests are Olaf Toedter, reFuels project coordinator from the Institute for Reciprocating Engines at the Karlsruhe Institute of Technology (KIT), and Micha Gebhardt, company spokesman at ADAC.

KIT

One day after the ISP aviation workshop, the InnoFuels Partner Day took place in Karlsruhe on June 20. It became clear that the intensive exchange between the various innovation focal points is crucial to the success of the project. It is also becoming increasingly clear that the elimination of market deficits is seen as the key to accelerating the ramp-up.

NOW

Two new digital tools are now available as part of the German government's overall concept for renewable fuels: Firstly, a program monitor that presents the most important key figures of the funding program for the development of renewable fuels. The second is another interactive monitor that shows all globally announced Sustainable Aviation Fuels projects (as of May 2024). Both monitors provide a comprehensive map of the global distribution of projects as well as information on all important details.

Dirk Deckbar

Beim internationalen E-Fuels Dialog waren Vertreter aus Wissenschaft, Wirtschaft und Politik zusammen gekommen, um über die notwendigen Bedingungen für Skalierung und Investitionssicherheit zu beraten. Ausgerichtet wurde die Konferenz in diesem Jahr von Deutschland, Litauen und Japan. Die drei Länder hatten zuvor die sogenannte Berliner Erklärung zum Hochlauf der E-Fuels unterzeichnet. Beim anschließenden internationalen Dialog war auch InnoFuels-Projektleiter Dr. Olaf Toedter dabei.

KIT

HVO 100 has been on sale at some German filling stations since mid-April. The fuel, which is made from waste and residual materials, marks the beginning of a new era, because for the first time consumers can fill up with a fuel that is almost entirely made from renewable energies. In the ARD program KlimaZeit (timecode 19.04), reFuels project manager Olaf Toedter (KIT) explains how he assesses the suitability of the fuel and who will be able to use HVO100 in the future.

Der Bundesrat hat den Weg für den Biodiesel HVO freigemacht. Am 22. März war die entsprechende DIN EN 15940 in das aktuelle Bundes-Immissionsschutzgesetz aufgenommen worden. Damit kann das aus Abfall- und Reststoffen hergestellte HVO 100 ebenso wie erneuerbarer E-Diesel in Reinform voraussichtlich ab Mitte April an deutschen Tankstellen verkauft werden.

Müller - Lila Logistik SE

It was investigated whether the paraffinic diesel fuel HVO, which was recently approved in Germany, can be used in the existing truck fleet without any problems and whether its use actually leads to the desired CO2 reduction. The answer is an unqualified yes: Yes. This is proven by the test run of several different pairs of trucks in the Stuttgart/Ludwigsburg area, which lasted over three years.

Welche regenerativen Kraftstoffe sind eigentlich für landwirtschaftliche Fahrzeuge geeignet? Wie gut sind sie und was kosten sie? Um diese und weitere Fragen ging es im Fernsehbeitrag des Senders Baden-TV, der anlässlich der Protestwoche der Landwirte im Januar dieses Jahres ausgestrahlt wurde. Im Beitrag beantwortet Olaf Toedter (IFKM/KIT) die Fragen des Redakteurs zu synthetischem Diesel und den politischen sowie gesetzlichen Rahmenbedingungen. Sie finden den rund 4-minütigen Beitrag auf der Mediathek des Senders BadenTV über den untenstehenden Link.

Fachartikel: Der unterschätzte Kraftstoff

Das Potential von reFuels zur CO2-Reduktion im Verkehrssektor wird häufig unterschätzt: Die elektrische Energie für ihre Produktion sei zu teuer und stehe in keinem Verhältnis zu ihrem klimapolitischen Nutzen ist nur einer von mehreren Einwänden gegen den Hochlauf dieser Kraftstoffe. Dabei werden jedoch wichtige Aspekte außer Acht gelassen. Welche Chancen tatsächlich in reFuels stecken, und was an Infrastruktur, Regulatorik und gutem Willen notwendig wäre, damit Klima und Wirtschaft gleichermaßen profitieren, erklärt reFuels-Projektleiteiter Olaf Toedter im Interview mit dem Technikmagazin krafthand.